Suzuki Burgman 650 Executive

[Motoret]

Holas a todos:

Pues que hasta ahora no me había dado por fijarme en este scooter, y
hoy me ha picado la curiosidad y le he echado un vistazo... ¡Madre
mía, que bisho!. Me explico:

Bicilíndrico de 8 válvulas y 638 c.c. con un diámetro por carrera de
75,5 mm x 71,3 mm, refrigeración líquida y un sistema final de
transmisión de cinco marchas. Incorpora un sistema de inyección de
combustible de 32 bites, unido a un sistema de gestión del motor
(EMC), con un procesador de 256 kbites.

Potencia: 55 cv a 7000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Par: 62 Nm a 5000 rpm (dato de Suzuki-UK)

Permite pilotarla en modo automático ó secuencial.
(5 velocidades... sí es algo especial, sí)

Sistema de frenado ABS.

Asiento perfectamente acolchado, amplio y ergonómico. El respaldo del
asiento del conductor es ajustable.

Dispone de un compartimento portaequipajes debajo del asiento de gran
capacidad, que permite alojar un volumen de 56 litros =8-O

El cuadro de instrumentos es digital y dispone de toda la información
necesaria para la conducción. Un gran panel LCD ocupa la parte
central, con velocímetro, cuentakilómetros, un parcial doble,
indicador de nivel de aceite y de cambio de aceite,
cuentrarrevoluciones, indicador de la posición del cambio, etc.

En fin, y esto resumiendo, sin nombrar infinidad de detalles, pijadas
y chorraditas que también tiene. Y una lista de accesorios
considerable (incluidos puños calefactables). Eso sí, el animalico
pesa nada más y
nada menos que 238 kg... chúpate esa.
Lo que sí recuerdo es haber leído un artículo de un viaje que hizo un
menda con él (creo que
era en un SoloScooter que alguien me dejó) y creo recordar que decía
algo de 180 km/h. ¿Es eso posible?. Bueno, puede
ser, pero me resisto a creerlo. Y el precio, en fin, 10.499 ebros...
joé.

La curiosidad ha venido porque este puente la jefa vió una en
Zárágózá, y dijo: "Esa sí tiene pinta de ser cómoda"... ¡Menos mal
que de momento no entra en presupuesto!. En fin, que todo aquel que
pueda satisfacer más ampliamente mi curiosidad, especialmente
propietarios, bienvenido sea.

[Luis Coach]

Yo no soy propietario pero probé uno de un amigo y te puedo decir que es
impresionante lo bien que anda. El asunto del cambio es tremendamente
divertido pues entraba en carretera de curvas y la ponía en manuel sport y
llevas el cuentavueltas a su zona roja y te aseguro que camina como un
cohete... luego en autovía y carretera redia pones todo automático y es como
llevar un Vespino pero tremendamente cómodo y muchísimo más rápido. La
verdad es que siendo un enamorado de las RR'ss como lo soy, me gustó. Es
cierto que es muy caro, pero tiene tanta tonteria y extras y cositas
curiosas que si es para ser tu única moto merece la pena, si es eso lo que
buscas. Por cierto... yo si le vi de marcador los 180, pero también te digo
que no me gustó mucho como iba a esa velocidad... una sensación de flaneo en
la rueda delantera de esas que no vas nada a gusto... imagino que motivado
por ese parabrisas alto que lleva y que no deja que te de el aire para nada,
creo que hasta se puede ir fumando a una velocidad media... pero eso no lo
probé, jejejeje... cuando me lo dejaron no fumaba y ahora después del
cacharrazo tampoco, por lo que me toca :-))))
Un saludo y v'ssssssssss
Ahhh, otra cosa... en Córdoba camino de Jerez nos juntamos con 4 chavalotes
con artefactos de estos que venían también de Madrid... iban encantados,
todos provenían de motos grandes y era su primer viaje en maxiscooters...
comentaban entre ellos que era lo definitivo... tios de 30 y tantos años y
que segun ellos iban rapidillos. En fin, espero que te haya valido.

Luis Coach

Post by Motoret
Pues que hasta ahora no me había dado por fijarme en este scooter, y
hoy me ha picado la curiosidad y le he echado un vistazo... ¡Madre
Bicilíndrico de 8 válvulas y 638 c.c. con un diámetro por carrera de
75,5 mm x 71,3 mm, refrigeración líquida y un sistema final de
transmisión de cinco marchas. Incorpora un sistema de inyección de
combustible de 32 bites, unido a un sistema de gestión del motor
(EMC), con un procesador de 256 kbites.
Potencia: 55 cv a 7000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Par: 62 Nm a 5000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Permite pilotarla en modo automático ó secuencial.
(5 velocidades... sí es algo especial, sí)
Sistema de frenado ABS.
Asiento perfectamente acolchado, amplio y ergonómico. El respaldo del
asiento del conductor es ajustable.
Dispone de un compartimento portaequipajes debajo del asiento de gran
capacidad, que permite alojar un volumen de 56 litros =8-O
El cuadro de instrumentos es digital y dispone de toda la información
necesaria para la conducción. Un gran panel LCD ocupa la parte
central, con velocímetro, cuentakilómetros, un parcial doble,
indicador de nivel de aceite y de cambio de aceite,
cuentrarrevoluciones, indicador de la posición del cambio, etc.
En fin, y esto resumiendo, sin nombrar infinidad de detalles, pijadas
y chorraditas que también tiene. Y una lista de accesorios
considerable (incluidos puños calefactables). Eso sí, el animalico
pesa nada más y
nada menos que 238 kg... chúpate esa.
Lo que sí recuerdo es haber leído un artículo de un viaje que hizo un
menda con él (creo que
era en un SoloScooter que alguien me dejó) y creo recordar que decía
algo de 180 km/h. ¿Es eso posible?. Bueno, puede
ser, pero me resisto a creerlo. Y el precio, en fin, 10.499 ebros...
joé.
La curiosidad ha venido porque este puente la jefa vió una en
Zárágózá, y dijo: "Esa sí tiene pinta de ser cómoda"... ¡Menos mal
que de momento no entra en presupuesto!. En fin, que todo aquel que
pueda satisfacer más ampliamente mi curiosidad, especialmente
propietarios, bienvenido sea.
--
Motoret [EChM#911].
"El espíritu y el sentimiento se forman con la conversación" (Pascal,
Pensées, XXXI)
Borra todas las "x" de la dirección de correo-e.

...

[Motoret]

Post by Luis Coach
Yo no soy propietario pero probé uno de un amigo y te puedo decir

que

Post by Luis Coach
es impresionante lo bien que anda.
Por cierto... yo si le vi de marcador los 180, pero también te digo

que

Post by Luis Coach
no me gustó mucho como iba a esa velocidad
4 chavalotes con artefactos de estos que venían también de Madrid...
iban encantados, todos provenían de motos grandes y era su primer
viaje en maxiscooters
En fin, espero que te haya valido.

Me ha valido, si. En cuanto a la velocidad, no es algo que me
preocupe. Las motos que me gustan se llaman Shadow, DragStar, Vulcan,
Thunderbird y cosas así. Entenderás que para mí, mantener los 140 km/h
(como velocidad máxima, no usual) con desahogo y comodidad es más que
suficiente, por lo que no creo que el flaneo del tren delantero
debiera preocuparme. De todas formas, que hablen así del modelo
personas como estos chavalotes o tú mismo, acostumbrado y gustándote
las Rs, no deja de ser un mérito para la Burgman.

Un abrazo, y a seguir recuperándote. Espero compartir algún día un
buen tripeo contigo.

[Luis Coach]

Jejejeje... a eso del tripeo me apunto. Y muchas gracias por lo de la
recuperación... en ello estoy.
Me alegra que te haya valido el comentario y la verdad es que, efectivamente
me gustan las RR's con locura y esas son mis motos, pero una cosa no quita
la otra y todo vehículo con motor que lleve una rueda delante y otra detrás
me llama la atención poderosamente y me gusta probar sin más, porque todas
ellas son motos y eso es lo que de verdad me gusta... la moto, sea cual sea.
En fin, filosofando un poquito, jejeje.
V'sssssssssss

Luis Coach

Post by Motoret

Post by Luis Coach
Yo no soy propietario pero probé uno de un amigo y te puedo decir

que

Post by Luis Coach
es impresionante lo bien que anda.
Por cierto... yo si le vi de marcador los 180, pero también te digo

que

Post by Luis Coach
no me gustó mucho como iba a esa velocidad
4 chavalotes con artefactos de estos que venían también de Madrid...
iban encantados, todos provenían de motos grandes y era su primer
viaje en maxiscooters
En fin, espero que te haya valido.

Me ha valido, si. En cuanto a la velocidad, no es algo que me
preocupe. Las motos que me gustan se llaman Shadow, DragStar, Vulcan,
Thunderbird y cosas así. Entenderás que para mí, mantener los 140 km/h
(como velocidad máxima, no usual) con desahogo y comodidad es más que
suficiente, por lo que no creo que el flaneo del tren delantero
debiera preocuparme. De todas formas, que hablen así del modelo
personas como estos chavalotes o tú mismo, acostumbrado y gustándote
las Rs, no deja de ser un mérito para la Burgman.
Un abrazo, y a seguir recuperándote. Espero compartir algún día un
buen tripeo contigo.
--
Motoret [EChM#911].
"El espíritu y el sentimiento se forman con la conversación" (Pascal,
Pensées, XXXI)
Borra todas las "x" de la dirección de correo-e.

...

[Motoret]

Post by Luis Coach
Jejejeje... a eso del tripeo me apunto. Y muchas gracias por lo de la
recuperación... en ello estoy.

;-)

Post by Luis Coach
Me alegra que te haya valido el comentario y la verdad es que,
efectivamente me gustan las RR's con locura y esas son mis motos,
pero una cosa no quita la otra y todo vehículo con motor que lleve
una rueda delante y otra detrás me llama la atención poderosamente y
me gusta probar sin más, porque todas ellas son motos y eso es lo

que

Post by Luis Coach
de verdad me gusta... la moto, sea cual sea. En fin, filosofando un
poquito, jejeje.
V'sssssssssss

De acuerdo contigo al 100%. En mi caso, a la jefa le llamó la atención
la enorme (pare ser scooter) Burgman 650 por dos factores que se
juntan en su persona: le gustan las motos (no veas la suerte que
tengo), y tiene una hernia discal que elimina cualquier vehículo (moto
o no) que no sea especialmente confortable. Así que a pesar que es una
moto que no me compraría como primera opción, si tiene que ser para
que podamos disfrutar los dos juntos de esta indescriptible sensación
que es el ir en moto, pues... sea. Aunque sigo convencido (y ella tb)
que ciertas (no todas) custom son tambien muy cómodas y nos servirían,
además de ser las motos que personalmente más me gustan. Y como
ejemplo, pongo la que tenemos ahora mismo, que siendo una custom de
125 (Hyosung Cruise II), ella va la mar de cómoda y no se resiente
para nada de la espalda.

Vs

[hans_]

Hay un cliente de Madrid que vende uno.
Burgman 650 Executive '04
3000 kms. Color Plata.
Quiere minimo 8000 euros.
Se llama Joaquin y su tel es el 62nueve49cuatro8cinco7
Por supuesto está impecablemente impecable :)

[Kasio]

Post by Motoret
Pues que hasta ahora no me había dado por fijarme en este scooter, y
hoy me ha picado la curiosidad y le he echado un vistazo... ¡Madre

Mucho trasto, mucho peso y mucha pasta. No es tu moto, sigue buscando :-)

[Doublas M2]

El Fri, 10 Dec 2004 05:40:47 +0100, "Motoret"

Post by Motoret
Pues que hasta ahora no me había dado por fijarme en este scooter, y
hoy me ha picado la curiosidad y le he echado un vistazo... ¡Madre
Bicilíndrico de 8 válvulas y 638 c.c. con un diámetro por carrera de
75,5 mm x 71,3 mm, refrigeración líquida y un sistema final de
transmisión de cinco marchas. Incorpora un sistema de inyección de
combustible de 32 bites, unido a un sistema de gestión del motor
(EMC), con un procesador de 256 kbites.

La leshe, oiga. Y todo eso empaquetado en un motor de escutre, pa'
flipar, colega :)

Post by Motoret
Potencia: 55 cv a 7000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Par: 62 Nm a 5000 rpm (dato de Suzuki-UK)

Madre mía, tiene casi el mismo par que la Fazer!!! Seguirla en los
semáforos es muy peligroso, me arriesgo a hacer un caballito por menos
de nada y aun así dudo que la pille antes del siguiente semáforo =:-)

Post by Motoret
Permite pilotarla en modo automático ó secuencial.
(5 velocidades... sí es algo especial, sí)

Mola el poder seleccionar el tipo de cambio.

Post by Motoret
Sistema de frenado ABS.
Asiento perfectamente acolchado, amplio y ergonómico. El respaldo del
asiento del conductor es ajustable.
Dispone de un compartimento portaequipajes debajo del asiento de gran
capacidad, que permite alojar un volumen de 56 litros =8-O
El cuadro de instrumentos es digital y dispone de toda la información
necesaria para la conducción. Un gran panel LCD ocupa la parte
central, con velocímetro, cuentakilómetros, un parcial doble,
indicador de nivel de aceite y de cambio de aceite,
cuentrarrevoluciones, indicador de la posición del cambio, etc.

...

Bah, de eso ya tengo }:)

Post by Motoret
En fin, y esto resumiendo, sin nombrar infinidad de detalles, pijadas
y chorraditas que también tiene. Y una lista de accesorios
considerable (incluidos puños calefactables). Eso sí, el animalico
pesa nada más y
nada menos que 238 kg... chúpate esa.
Lo que sí recuerdo es haber leído un artículo de un viaje que hizo un
menda con él (creo que
era en un SoloScooter que alguien me dejó) y creo recordar que decía
algo de 180 km/h. ¿Es eso posible?. Bueno, puede
ser, pero me resisto a creerlo. Y el precio, en fin, 10.499 ebros...
joé.

...

La Burgman 400 alcanza y mantiene los 160 km/h en autopista, visto con
estos ojitos desde la GPz. Supongo que los 180 de la 650 son
factibles, aunque ese peaso pantalla...

Post by Motoret
La curiosidad ha venido porque este puente la jefa vió una en
Zárágózá, y dijo: "Esa sí tiene pinta de ser cómoda"... ¡Menos mal
que de momento no entra en presupuesto!. En fin, que todo aquel que
pueda satisfacer más ampliamente mi curiosidad, especialmente
propietarios, bienvenido sea.

Date por jodío ;)

-------------------------------------
Doublas - [EChM #8888] - Sector Foro
'04 FZ6 S Blue Stone ^v^ ^v^
-------------------------------------

[Javier N]

Yo estoy convencido de que en el futuro la evolución tecnológica de las
motos van a ir encaminadas hacia ese segmento, del mismo modo que en coches
van encaminados hacia monovolúmenes.

Lo que pasa es que a la hora de comprar el gusto personal influye mucho, y
en las motos ni te cuento.

¡¡¡Vsss!!!

Post by Motoret
Pues que hasta ahora no me había dado por fijarme en este scooter, y
hoy me ha picado la curiosidad y le he echado un vistazo... ¡Madre
Bicilíndrico de 8 válvulas y 638 c.c. con un diámetro por carrera de
75,5 mm x 71,3 mm, refrigeración líquida y un sistema final de
transmisión de cinco marchas. Incorpora un sistema de inyección de
combustible de 32 bites, unido a un sistema de gestión del motor
(EMC), con un procesador de 256 kbites.
Potencia: 55 cv a 7000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Par: 62 Nm a 5000 rpm (dato de Suzuki-UK)
Permite pilotarla en modo automático ó secuencial.
(5 velocidades... sí es algo especial, sí)
Sistema de frenado ABS.
Asiento perfectamente acolchado, amplio y ergonómico. El respaldo del
asiento del conductor es ajustable.
Dispone de un compartimento portaequipajes debajo del asiento de gran
capacidad, que permite alojar un volumen de 56 litros =8-O
El cuadro de instrumentos es digital y dispone de toda la información
necesaria para la conducción. Un gran panel LCD ocupa la parte
central, con velocímetro, cuentakilómetros, un parcial doble,
indicador de nivel de aceite y de cambio de aceite,
cuentrarrevoluciones, indicador de la posición del cambio, etc.
En fin, y esto resumiendo, sin nombrar infinidad de detalles, pijadas
y chorraditas que también tiene. Y una lista de accesorios
considerable (incluidos puños calefactables). Eso sí, el animalico
pesa nada más y
nada menos que 238 kg... chúpate esa.
Lo que sí recuerdo es haber leído un artículo de un viaje que hizo un
menda con él (creo que
era en un SoloScooter que alguien me dejó) y creo recordar que decía
algo de 180 km/h. ¿Es eso posible?. Bueno, puede
ser, pero me resisto a creerlo. Y el precio, en fin, 10.499 ebros...
joé.
La curiosidad ha venido porque este puente la jefa vió una en
Zárágózá, y dijo: "Esa sí tiene pinta de ser cómoda"... ¡Menos mal
que de momento no entra en presupuesto!. En fin, que todo aquel que
pueda satisfacer más ampliamente mi curiosidad, especialmente
propietarios, bienvenido sea.
--
Motoret [EChM#911].
"El espíritu y el sentimiento se forman con la conversación" (Pascal,
Pensées, XXXI)
Borra todas las "x" de la dirección de correo-e.

...

[SanGlas]

Post by Javier N
Yo estoy convencido de que en el futuro la evolución tecnológica de las
motos van a ir encaminadas hacia ese segmento, del mismo modo que en coches
van encaminados hacia monovolúmenes.
Lo que pasa es que a la hora de comprar el gusto personal influye mucho, y
en las motos ni te cuento.

No estoy yo muy seguro de eso, la rueda pequeña siempre será una rueda
pequeña. Fíjate en las motos de finales de los 80 - principios de los 90,
la moda eran llantas de 16 pulgadas y después de una larga resistencia de
la CBR 900 no queda ni una en el mercado y un megaescuter con llantas de 17
lo veo muy poco viable.

Un megaescuter es un compromiso entre varias cosas pero no será la moto
básica sin que le ayuden los costes de la competencia (neumáticos a precio
de joyero, seguros, etc)

[Javier N]

Post by SanGlas
No estoy yo muy seguro de eso, la rueda pequeña siempre será una rueda
pequeña. Fíjate en las motos de finales de los 80 - principios de los 90,
la moda eran llantas de 16 pulgadas y después de una larga resistencia de
la CBR 900 no queda ni una en el mercado y un megaescuter con llantas de 17
lo veo muy poco viable.

Mmmm, lo de la rueda pequeña sí que es un inconveniente serio, y dificil de
solventar si no se quiere limitar la capacidad del hueco bajo el asiento.

Post by SanGlas
Un megaescuter es un compromiso entre varias cosas pero no será la moto
básica sin que le ayuden los costes de la competencia (neumáticos a precio
de joyero, seguros, etc)

Desde luego, no puede sustituir a la GS500, o a la CB250, costando 2
millones, eso está claro. Pero creo que en diseño e innovación tecnológica
los tiros írán cada vez más por el segmento de Maxiscooter. Del mismo modo
que cada vez vemos más minivolumenes por las carreteras, lo cual es curioso
porque es rarísima la familia que tiene más de dos niños, creo que cada vez
se verán más maxiscooters utilizados para viajes largos, no sólo para
desplazamientos laborales.

Y que conste que yo no tengo nada en contra de ninguno de los dos vehículos,
¿eh? :-)


Vsss

[deabru]

Post by Javier N
Yo estoy convencido de que en el futuro la evolución tecnológica de las
motos van a ir encaminadas hacia ese segmento, del mismo modo que en
coches van encaminados hacia monovolúmenes.

Yo no creo que sean las motos y los coches del futuro, más que nada porque
simplemente llenan un hueco en el mercado que antes no estaba del todo
cubierto. Son los nuevos familiares, si, pero no son los mejores en todos
los terrenos.

Para quien les guste/necesite.

vssss