- Hornet -
2004-12-27 16:42:55 UTC
Cronología de los hechos:
Miércoles 23: Recojo una CBR600 que acabo de adquirir a un amigo. Me da
las dos llaves junto con la placa metálica con un número de serie para
hacer copias. Ambas llaves van en un mismo llavero. La placa me la da
suelta.
Viernes 24: Pillo la moto para llevar a mi sobrino a la cena de
nochebuena. No llevo la escutre porque la tengo en revisión. Llego a casa
de mi sobrino, quito el contacto, abro con la llave el colin, saco la U y
la pongo en la rueda delantera. Cojo la llave de la U (en otro llavero),
cierro la U y guardo las llaves de la misma. Me dejo las put** llaves
colgando del colin, hecho del cual no me doy cuenta como resulta obvio
(problema de llevar dos llaveros). Subo a casa de mi sobrino, no pasan ni
5 minutos y bajamos a pillar la moto. Quito la U, busco las llaves de la
moto y no las encuentro, hago memoria y en seguida me doy cuenta de lo
sucedido (me las han quitado del colin). Puesto que ambas llaves estaban
en el mismo llavero no tengo copia de éstas. Llamada a grúa. Numerito
para montarla en el grúa pues tiene la dirección bloqueada. Llegada a mi
garaje. Numerito al cuadrado para bajarla. La grúa no entra por la puerta
y hay que bajarla al garaje prácticamente a pulso.
Lunes 27: Llamada a un concesionario Honda (Motorcity). Ni lo dudan al
comentarle los hechos: "Hay que cambiar la centralita y los bombines
(1.044 eypos)". Les reitero que tengo la chapa con el código de las
llaves. Me dicen que ese código solo vale para hacer copia de la
original, pero no cuando se han perdido todas las llaves. No me lo acabo
de creer. Llamo a SOAL, tampoco lo dudan, igual respuesta, únicamente me
dan como información adicional que en el libro del propietario viene bien
claro este hecho (como asi constato al leerlo posteriormente).
Googleando en las news veo un post de "Mikel" con un problema igualito de
un amigo suyo (con una X-11). Le envío un correo y me contesta que su
amigo va a cambiar la centralita pues no ha encontrado solución.
Me cago en todos los put** ingenieros de Honda que han concebido el
sistema pues no veo normal tener que cambiar el CDI si pierdo las llaves.
Tampoco veo normal que Honda no tenga una base de datos (que seguro que
la tiene) en la que quedan registrados los códigos de la centralita junto
al numero de bastidor y acreditando la titularidad de la moto te
faciliten el mismo.
Puesto que se siguen mangando CBRs como churros me pregunto si las llevan
a desguace o saben como resetear/leer la centralita para codificar nuevas
llaves y ponerlas en la calle/circuito. Ésta es mi única esperanza para
no tener que desembolsar 200.000 de las antiguas pesetas, cosa que no me
hace pu** gracia.
Imagino que no tendréis ni idea de una posible solución para no tener que
pagar a los ladrones de Honda o a los otros ladrones, ya que ninguna de
las dos soluciones me agrada.
Siento el ladrillo pero tenía que deshagorme,
Vsss,
- Hornet -
Miércoles 23: Recojo una CBR600 que acabo de adquirir a un amigo. Me da
las dos llaves junto con la placa metálica con un número de serie para
hacer copias. Ambas llaves van en un mismo llavero. La placa me la da
suelta.
Viernes 24: Pillo la moto para llevar a mi sobrino a la cena de
nochebuena. No llevo la escutre porque la tengo en revisión. Llego a casa
de mi sobrino, quito el contacto, abro con la llave el colin, saco la U y
la pongo en la rueda delantera. Cojo la llave de la U (en otro llavero),
cierro la U y guardo las llaves de la misma. Me dejo las put** llaves
colgando del colin, hecho del cual no me doy cuenta como resulta obvio
(problema de llevar dos llaveros). Subo a casa de mi sobrino, no pasan ni
5 minutos y bajamos a pillar la moto. Quito la U, busco las llaves de la
moto y no las encuentro, hago memoria y en seguida me doy cuenta de lo
sucedido (me las han quitado del colin). Puesto que ambas llaves estaban
en el mismo llavero no tengo copia de éstas. Llamada a grúa. Numerito
para montarla en el grúa pues tiene la dirección bloqueada. Llegada a mi
garaje. Numerito al cuadrado para bajarla. La grúa no entra por la puerta
y hay que bajarla al garaje prácticamente a pulso.
Lunes 27: Llamada a un concesionario Honda (Motorcity). Ni lo dudan al
comentarle los hechos: "Hay que cambiar la centralita y los bombines
(1.044 eypos)". Les reitero que tengo la chapa con el código de las
llaves. Me dicen que ese código solo vale para hacer copia de la
original, pero no cuando se han perdido todas las llaves. No me lo acabo
de creer. Llamo a SOAL, tampoco lo dudan, igual respuesta, únicamente me
dan como información adicional que en el libro del propietario viene bien
claro este hecho (como asi constato al leerlo posteriormente).
Googleando en las news veo un post de "Mikel" con un problema igualito de
un amigo suyo (con una X-11). Le envío un correo y me contesta que su
amigo va a cambiar la centralita pues no ha encontrado solución.
Me cago en todos los put** ingenieros de Honda que han concebido el
sistema pues no veo normal tener que cambiar el CDI si pierdo las llaves.
Tampoco veo normal que Honda no tenga una base de datos (que seguro que
la tiene) en la que quedan registrados los códigos de la centralita junto
al numero de bastidor y acreditando la titularidad de la moto te
faciliten el mismo.
Puesto que se siguen mangando CBRs como churros me pregunto si las llevan
a desguace o saben como resetear/leer la centralita para codificar nuevas
llaves y ponerlas en la calle/circuito. Ésta es mi única esperanza para
no tener que desembolsar 200.000 de las antiguas pesetas, cosa que no me
hace pu** gracia.
Imagino que no tendréis ni idea de una posible solución para no tener que
pagar a los ladrones de Honda o a los otros ladrones, ya que ninguna de
las dos soluciones me agrada.
Siento el ladrillo pero tenía que deshagorme,
Vsss,
- Hornet -
