Creo que el procedimiento "estandar" ya se habia explicado, pero basicamente
viene a ser el siguiente:
1. Necesitas un destornillador plano, una llave de 14, si no recuerdo mal,
un metro de cinta metalica, y un amigo que te ayude.
2. Pones la moto derecha, en equilibrio, y mides de un punto de atras
(guardabarros trasero o intermitente) y uno de delante (manillar,
intermitente) al suelo.
3. Te subes a la moto y vuelves a medir los mismos puntos. Ha de bajar de
delante y de atras lo mismo, entre 2.5 y 3 cms. Si no es asi, ajustas las
precargas, y luego, comprobando el rebote al hundir las suspensiones,
ajustas los hidraulicos de extension, para que no reboten muy sueltos (punto
complicado de determinar).
4. La Z750 lleva sólo una barra de horquilla con regulacion de hidraulico.
En el amortiguador trasero, diria que no llevaba regulacion de hidraulico,
sólo precarga, pero mirate el manual.5.
5. Nota: Los hidraulicos siempre los miraremos, primero cerrando el paso del
tornillo hacia la derecha, contando las vueltas o clicks que haga, y luego
abriendo el paso, girando el tornillo hacia la izquierda hasta dejarlo en la
posicion que queramos.
Si llevara compresion, ya es mas complicado ajustar el efecto, pero como
norma general, siempre empezaremos por la precarga de muelle, luego la
extension y luego la compresion, siempre paso a paso, a poder ser.
Lo mejor es apuntar el reglaje que nos encontramos de serie (comprobarlo) y
luego ir apuntando las correcciones.
Toma tocho ;)
--
Hans_
EChM#5601
Sector Buti
ZX9R'99 Naked
BW'S 100 '99
Sportcity 250 '07
"Esquizomotico" (c) JMBiker
HOla, ¿alguien conoce una web en dónde vengan reglajes para modificar los
de serie que son para un japonesito de 68 kilos nada mas....?y aquí un
servidor mantenido a jamón, nocilla y cola cao pesa algo más.