Sigo con los problemas de arranque CB 500

[clavo oxidado]

Historíal :

- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.

- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)

- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....

- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)

http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3


El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).


- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....

Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?

No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....

Ya me es igual lo que me cueste :-(

Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?


Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.

Clavo.

[Dragoncet]

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3

[..]

Pregunta: Cuando la moto arrancaba bien, ¿el motor de arranque giraba
a esa velocidad? Es que parece un tanto lento.

Por lo demás NPI, yo diría que es algo de carburación, pero si tu
dices que una vez arrancada va bien ¿¿???

Llevala a un buen taller, y que la miren con cariño.

Y prueba el jodido relé de arranque de una vez, leches ;-)

v'sss

[clavo oxidado]

Pues no me he dado cuenta...pero creo que si.. yo también lo detecto lento!

Vale, joder, vale, pruebo el relé.... ;-)

Supongo que es la pieza número 8 del despiece que he subido a :

http://www.infodesa.com/temp/rele.pdf

procedimiento?

pongo la llave en el contacto y en ON.... cojo un cable un poco gordito
y que este forrado con plástico para que lo pueda sujetar..... uno los
dos bornes del relé y debería hacer el mismo efecto que si le doy al
interruptor de arranque ¿no?

¿así de fácil?

gracias!
Clavo.

Post by Dragoncet

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3

[..]
Pregunta: Cuando la moto arrancaba bien, ¿el motor de arranque giraba
a esa velocidad? Es que parece un tanto lento.
Por lo demás NPI, yo diría que es algo de carburación, pero si tu
dices que una vez arrancada va bien ¿¿???
Llevala a un buen taller, y que la miren con cariño.
Y prueba el jodido relé de arranque de una vez, leches ;-)
v'sss

[clavo oxidado]

Probado puenteando el magnético y nada, hace lo mismo ¿qué me
queda....:-(((?

Un saludo.
Alex.

Post by clavo oxidado
Pues no me he dado cuenta...pero creo que si.. yo también lo detecto lento!
Vale, joder, vale, pruebo el relé.... ;-)
http://www.infodesa.com/temp/rele.pdf
procedimiento?
pongo la llave en el contacto y en ON.... cojo un cable un poco gordito
y que este forrado con plástico para que lo pueda sujetar..... uno los
dos bornes del relé y debería hacer el mismo efecto que si le doy al
interruptor de arranque ¿no?
¿así de fácil?
gracias!
Clavo.

Post by Dragoncet

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3

[..]
Pregunta: Cuando la moto arrancaba bien, ¿el motor de arranque giraba
a esa velocidad? Es que parece un tanto lento.
Por lo demás NPI, yo diría que es algo de carburación, pero si tu
dices que una vez arrancada va bien ¿¿???
Llevala a un buen taller, y que la miren con cariño.
Y prueba el jodido relé de arranque de una vez, leches ;-)
v'sss

[Hatem]

No estoy seguro pero no cuesta demasiado probarlo. Puede ser que tengas
un aceite muy viscoso en frio. Puedes probar a meterle algo tipo 0w o
10w y a ver.

Saludos

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[clavo oxidado]

Joer? ¿el aceite? , la cambié hace poco por MOTUL 5100 4T 15W50 ¿quieres
decir que es eso?... pero si empujo se pone en marcha a la primera ¿?
Clavo.

Post by Hatem
No estoy seguro pero no cuesta demasiado probarlo. Puede ser que tengas
un aceite muy viscoso en frio. Puedes probar a meterle algo tipo 0w o
10w y a ver.
Saludos

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia
las escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis
este mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio
que empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una
pendiente las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya
que empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[Hatem]

Post by clavo oxidado
Joer? ¿el aceite? , la cambié hace poco por MOTUL 5100 4T 15W50 ¿quieres
decir que es eso?

Pues no lo se, pero si solo te lo hace en frío... además es de lo más
barato y rápido de probar.


... pero si empujo se pone en marcha a la primera ¿?

Post by clavo oxidado
Clavo.

Post by Hatem
No estoy seguro pero no cuesta demasiado probarlo. Puede ser que
tengas un aceite muy viscoso en frio. Puedes probar a meterle algo
tipo 0w o 10w y a ver.
Saludos

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia
las escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis
este mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio
que empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una
pendiente las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya
que empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de
la FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[Hans_]

Para descartar o no el motor de arranque, prueba a :
Hacer un puente desde una bateria de coche o pinzas de arranque de
emergencia.
El negativo de las pinzas a chasis (masa) y el positivo va al contacto del
motor de arranque que tiene el cable conectado (positivo). Cuidado de que
esa pinza no toque a chasis del motor de arranque o te llevaras un buen
susto en forma de chispas :)
Cuando toques con la pinza del positivo al tornillo el motor girara.
Comprueba si gira igual de rapido que con la bateria de la moto. Si gira mas
rapido (probable) hay algo que se come la energia, si la bateria está bien.
A ver si los contactos del relé de arranque estan medio destruidos y es el
causante.
Un saludo,

--
Hans_
EChM #5601
Esquizomotico (c) Biker

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[DrKX]

Post by Hans_
Hacer un puente desde una bateria de coche o pinzas de arranque de
emergencia.
El negativo de las pinzas a chasis (masa) y el positivo va al contacto del
motor de arranque que tiene el cable conectado (positivo). Cuidado de que
esa pinza no toque a chasis del motor de arranque o te llevaras un buen
susto en forma de chispas :)
Cuando toques con la pinza del positivo al tornillo el motor girara.
Comprueba si gira igual de rapido que con la bateria de la moto. Si gira mas
rapido (probable) hay algo que se come la energia, si la bateria está bien.
A ver si los contactos del relé de arranque estan medio destruidos y es el
causante.
Un saludo,

Opino igual que Hans.
Escuchando el mp3 me da la impresión de que no llega suficiente
corriente al motor de arranque. Pero no me hagas demasiado caso, es una
opinión de aficionado, no de mecánico. -P

V'sss,
DrKX

[clavo oxidado]

Hola Hans,
supongo que si pongo positivo de la batería del coche al positivo de la
mia y el negativo al negativo de la mia.... también funcionará no? pues
las tendría en paralelo y se sumarían las intensidades....blablabal...
Es decir, no hace falta que busque el motor de arranque y todo eso....
es que estoy un poco pez... ;-)

-----------
He puenteado el relé de arranque y hace lo mismo... supongo que si
puenteo es como si lo anulase, no? o sigue pudiendo haber un fallo en
dicho rele?

--------------------------
Gracias !!!!!!!!!!!!!!!

Post by Hans_
Hacer un puente desde una bateria de coche o pinzas de arranque de
emergencia.
El negativo de las pinzas a chasis (masa) y el positivo va al contacto del
motor de arranque que tiene el cable conectado (positivo). Cuidado de que
esa pinza no toque a chasis del motor de arranque o te llevaras un buen
susto en forma de chispas :)
Cuando toques con la pinza del positivo al tornillo el motor girara.
Comprueba si gira igual de rapido que con la bateria de la moto. Si gira mas
rapido (probable) hay algo que se come la energia, si la bateria está bien.
A ver si los contactos del relé de arranque estan medio destruidos y es el
causante.
Un saludo,
--
Hans_
EChM #5601
Esquizomotico (c) Biker

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[Hans_]

Podria servir, pero se trata de que gire el motor de arranque sólo, sin
reles de por medio, ni cableado, etc...

Post by clavo oxidado
Hola Hans,
supongo que si pongo positivo de la batería del coche al positivo de la
mia y el negativo al negativo de la mia.... también funcionará no? pues
las tendría en paralelo y se sumarían las intensidades....blablabal...
Es decir, no hace falta que busque el motor de arranque y todo eso....
es que estoy un poco pez... ;-)
-----------
He puenteado el relé de arranque y hace lo mismo... supongo que si
puenteo es como si lo anulase, no? o sigue pudiendo haber un fallo en
dicho rele?
--------------------------
Gracias !!!!!!!!!!!!!!!

Post by Hans_
Hacer un puente desde una bateria de coche o pinzas de arranque de
emergencia.
El negativo de las pinzas a chasis (masa) y el positivo va al contacto del
motor de arranque que tiene el cable conectado (positivo). Cuidado de que
esa pinza no toque a chasis del motor de arranque o te llevaras un buen
susto en forma de chispas :)
Cuando toques con la pinza del positivo al tornillo el motor girara.
Comprueba si gira igual de rapido que con la bateria de la moto. Si gira mas
rapido (probable) hay algo que se come la energia, si la bateria está bien.
A ver si los contactos del relé de arranque estan medio destruidos y es el
causante.
Un saludo,
--
Hans_
EChM #5601
Esquizomotico (c) Biker

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[clavo oxidado]

O.K, te entiendo, buena idea!
ahora tengo que localizar donde esta el motor de arranque...jeje.
gracias!

Post by Hans_
Podria servir, pero se trata de que gire el motor de arranque sólo, sin
reles de por medio, ni cableado, etc...

Post by clavo oxidado
Hola Hans,
supongo que si pongo positivo de la batería del coche al positivo de la
mia y el negativo al negativo de la mia.... también funcionará no? pues
las tendría en paralelo y se sumarían las intensidades....blablabal...
Es decir, no hace falta que busque el motor de arranque y todo eso....
es que estoy un poco pez... ;-)
-----------
He puenteado el relé de arranque y hace lo mismo... supongo que si
puenteo es como si lo anulase, no? o sigue pudiendo haber un fallo en
dicho rele?
--------------------------
Gracias !!!!!!!!!!!!!!!

Post by Hans_
Hacer un puente desde una bateria de coche o pinzas de arranque de
emergencia.
El negativo de las pinzas a chasis (masa) y el positivo va al contacto

del

Post by clavo oxidado

Post by Hans_
motor de arranque que tiene el cable conectado (positivo). Cuidado de

que

Post by clavo oxidado

Post by Hans_
esa pinza no toque a chasis del motor de arranque o te llevaras un buen
susto en forma de chispas :)
Cuando toques con la pinza del positivo al tornillo el motor girara.
Comprueba si gira igual de rapido que con la bateria de la moto. Si gira

mas

Post by clavo oxidado

Post by Hans_
rapido (probable) hay algo que se come la energia, si la bateria está

bien.

Post by clavo oxidado

Post by Hans_
A ver si los contactos del relé de arranque estan medio destruidos y es

el

Post by clavo oxidado

Post by Hans_
causante.
Un saludo,
--
Hans_
EChM #5601
Esquizomotico (c) Biker

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250

€)

Post by clavo oxidado

Post by Hans_

Post by clavo oxidado
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia

las

Post by clavo oxidado

Post by Hans_

Post by clavo oxidado
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio

que

Post by clavo oxidado

Post by Hans_

Post by clavo oxidado
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una

pendiente

Post by clavo oxidado

Post by Hans_

Post by clavo oxidado
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya

que

Post by clavo oxidado

Post by Hans_

Post by clavo oxidado
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.
Clavo.

[ElTroll]

Hombre, buena forma de comprobarlo jeje... pero fijo q se acojona con los
chispasos... sobretodo si se le qeda pegado...
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

[SanGlas]

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.

Prueba de arrancarla con pinzas, aunque hayas puesto bateria nueva, asi
descartas que sea un tema de chicha o averia. Si te arranca sin
problemas es falta de amperios, si sigue podria ser las bobinas de alta
que mientras empujas sin que chupe el motor de arranque da bien la
tension y del otro modo no.

[clavo oxidado]

Pues el efecto es como si, efectivamente, estuviese baja de batería...
como es nueva lo descarté...pero probaré lo que me deciis....
Lo único que se me ocurre es el tema de amperaje...ya que si estuviese
baja se notaría en las luces y en el claxon y cuando no arranca éstas
van a todo meter....¿?

Lo probaré...porque estoy un poco loco con el tema...

gracias....
Clavo.

Post by SanGlas

Post by clavo oxidado
- detecto problema, cambio yo la batería y bujías.
- sigue el problema la llevo al mecánico, le cambia el regulador (250 €)
- sigue el problema, joder, la llevo de nuevo al mecánico, le cambia las
escobillas del motor de arranque.....
- sigue el problema.... estoy hasta los mismísimos... si escucháis este
mp3 entenderéis porque (no se admiten risas....)
http://www.infodesa.com/temp/calvario.mp3
El problema lo hace básicamente en frio.... y no me toca más remedio que
empujar (que una 500 tiene tela marinera si no la pones en una pendiente
las pasas crudas).
- ¿Qué narices queda hacerle?, no creo que sea tema de carburador ya que
empujando se pone en marcha a la primera sin esfuerzo....
Lo único que me queda es el interruptor magnético de arranque que me
chupan 80 € si lo compro y lo pongo yo.... ¿creéis que puede ser eso?
No se si cambiarlo y si sigue así llevarla donde me dijo IVAN el de la
FMX en Barcelona... a ver si hay suerte....
Ya me es igual lo que me cueste :-(
Como información, despues de la audición mp3.... la dejo descansar 1
minuto y la consigo poner en marcha... ¿?
Gracias por vuestra ayuda!, agradezco cualquier comentario.

Prueba de arrancarla con pinzas, aunque hayas puesto bateria nueva, asi
descartas que sea un tema de chicha o averia. Si te arranca sin
problemas es falta de amperios, si sigue podria ser las bobinas de alta
que mientras empujas sin que chupe el motor de arranque da bien la
tension y del otro modo no.

[Aníbal]

Pues el efecto es como si, efectivamente, estuviese baja de batería... como
es nueva lo descarté...pero probaré lo que me deciis....
Lo único que se me ocurre es el tema de amperaje...ya que si estuviese baja
se notaría en las luces y en el claxon y cuando no arranca éstas van a todo
meter....¿?
Lo probaré...porque estoy un poco loco con el tema...

Revisa entonces el cableado que te llega a la batería, no vaya a ser haya
alguna conexión derivando. ¿Con la batería recién puesta y nueva, cargada,
arrancó a la primera en frío? Es que si no es el regulador, puede que sea el
alternador que no te cargue la batería.

[clavo oxidado]

Negativo, con la batería nueva recien comprada tampoco...además, la moto
la utilizo cada día y hago autopista.... la batería se carga porque si
no ya me habría quedado sin....
gracias.

Post by Aníbal

Pues el efecto es como si, efectivamente, estuviese baja de batería... como
es nueva lo descarté...pero probaré lo que me deciis....
Lo único que se me ocurre es el tema de amperaje...ya que si estuviese baja
se notaría en las luces y en el claxon y cuando no arranca éstas van a todo
meter....¿?
Lo probaré...porque estoy un poco loco con el tema...

Revisa entonces el cableado que te llega a la batería, no vaya a ser haya
alguna conexión derivando. ¿Con la batería recién puesta y nueva, cargada,
arrancó a la primera en frío? Es que si no es el regulador, puede que sea el
alternador que no te cargue la batería.

[SanGlas]

Post by clavo oxidado
Pues el efecto es como si, efectivamente, estuviese baja de batería...
como es nueva lo descarté...pero probaré lo que me deciis....
Lo único que se me ocurre es el tema de amperaje...ya que si estuviese
baja se notaría en las luces y en el claxon y cuando no arranca éstas
van a todo meter....¿?

Bueno, de eso no te fies, puedes tener chicha para las luces y la
bocinilla de serie y no para arrancar. Supongo que las luces se iran
abajo en cuanto le das al 'start'. Prueba las pinzas y empieza a
descartar problemas.

[clavo oxidado]

OK, gracias.

Post by SanGlas

Post by clavo oxidado
Pues el efecto es como si, efectivamente, estuviese baja de batería...
como es nueva lo descarté...pero probaré lo que me deciis....
Lo único que se me ocurre es el tema de amperaje...ya que si estuviese
baja se notaría en las luces y en el claxon y cuando no arranca éstas
van a todo meter....¿?

Bueno, de eso no te fies, puedes tener chicha para las luces y la
bocinilla de serie y no para arrancar. Supongo que las luces se iran
abajo en cuanto le das al 'start'. Prueba las pinzas y empieza a
descartar problemas.

[JMBIKER]

Vale, si has alimentado al motor de arranque directamente con un cable desde
el positivo de bateria al borne del motor, deberia arrancar

-A menos que las inductoras o el inducido del m.a. estén mal, pero para
saberlo te tocaría sacar el motor de arranque de la moto, abrirlo y verlo. Y
la mayoria de los m.a. actuales vienen sellados, esto es, hay que romperlos
para abrirlos.

Se pueden comporobar con un polimetro, viendo que no haya interrpciones en
el bobinado, y con una serie ( valdría una a 110 voltios), para buscar
derivaciones a masa de las bobnas.

-Tu modelo, ¿Tiene elgun tipo de alzaválvulas o descompresor automático para
el arranque? parece que al m.a. le cuesta trabajo hacer girar la motor de la
moto con la coompresión actual. Si lleva descompresor, puede estar averiado
y no abrir bien

-¿Algun gripaje/agarrón leve ? (¿mantiene bien el ralentí, y no tiene ruidos
de roces internos al ralentí?)

-¿Algun grifo de gasolina automarticop (electrico o a depresion) que no
abre, al haber perdido el avccionamiento (tubo deresor o alimentacion
electrica), o al haberse endurecido la mebrana. Necesitarias probarlo
alimentando directamentre con gasolina al tubo de loscarburdores.

-¿;Mando del aire que no funciona? Si es manual, puede que no abra bien al
tirar del mando, si es auomático, idem al star cerrado el bimetal,. o el
accionamiento electrico, en su caso. ¿Arranca bien en caliente? Tambien
puede tener suciedad el circuito de arranque en frío, y no dejar pasar bien
la gasolina.

-¿Excesivo desgaste de cilindro/pistón, segmentos, o valvulas/guias de
valvulas? Si entra aceite, se produce un cierre hidraulico,y al motor le
cuesta más vencer la compresion y arrancar. Se detecta por la gran cantidad
de humo blanco/azulado tras el arranque.

Buffff, suerte

Jmbiker
R1150R

[clavo oxidado]

(Te contesto entre líneas)

Post by JMBIKER
Vale, si has alimentado al motor de arranque directamente con un cable desde
el positivo de bateria al borne del motor, deberia arrancar

Es que no tengo ni flores de donde esta ese borne del motor.... es
decir, el motor de arranque que tengo que alimentar directamente....
(tampoco lo he mirado profundamente)... intentaré localizarlo.

Post by JMBIKER
-A menos que las inductoras o el inducido del m.a. estén mal, pero para
saberlo te tocaría sacar el motor de arranque de la moto, abrirlo y verlo. Y
la mayoria de los m.a. actuales vienen sellados, esto es, hay que romperlos
para abrirlos.

ok, eso no lo haré ;-)))

Post by JMBIKER
Se pueden comporobar con un polimetro, viendo que no haya interrpciones en
el bobinado, y con una serie ( valdría una a 110 voltios), para buscar
derivaciones a masa de las bobnas.
-Tu modelo, ¿Tiene elgun tipo de alzaválvulas o descompresor automático para
el arranque? parece que al m.a. le cuesta trabajo hacer girar la motor de la
moto con la coompresión actual. Si lleva descompresor, puede estar averiado
y no abrir bien

Tiene un starter manual... no creo que lleve lo que dices, es una
mecánica bastante clásica y simple.

Post by JMBIKER
-¿Algun gripaje/agarrón leve ? (¿mantiene bien el ralentí, y no tiene ruidos
de roces internos al ralentí?)

Negativo, va fina, finísima y hace buen ruido.

Post by JMBIKER
-¿Algun grifo de gasolina automarticop (electrico o a depresion) que no
abre, al haber perdido el avccionamiento (tubo deresor o alimentacion
electrica), o al haberse endurecido la mebrana. Necesitarias probarlo
alimentando directamentre con gasolina al tubo de loscarburdores.

Pero tiene sentido entonces que arranque a la primera con un pequeño
empujón? .... lo revisaré de todos modos.

Post by JMBIKER
-¿;Mando del aire que no funciona? Si es manual, puede que no abra bien al
tirar del mando, si es auomático, idem al star cerrado el bimetal,. o el
accionamiento electrico, en su caso. ¿Arranca bien en caliente? Tambien
puede tener suciedad el circuito de arranque en frío, y no dejar pasar bien
la gasolina.

Arranca bien en caliente, sí. El starter es manual y hace bien su
función pues cuando lo acciono suben las revoluciones..etc..
Lo de la suciedad...quizás...más pistas...jeje.

Post by JMBIKER
-¿Excesivo desgaste de cilindro/pistón, segmentos, o valvulas/guias de
valvulas? Si entra aceite, se produce un cierre hidraulico,y al motor le
cuesta más vencer la compresion y arrancar. Se detecta por la gran cantidad
de humo blanco/azulado tras el arranque.

No, el humo ni se ve.... creo que no será eso... espero....

Post by JMBIKER
Buffff, suerte

Gracias....por tus valiosos comentarios Jmbiker!

Post by JMBIKER
Jmbiker
R1150R

[El Troll]

Pero q pesado de mierda!!!!!!! haz lo q te puse en el 1º post de una puta
vez!!!!!!!

GHG

[clavo oxidado]

Troll, pero si más arriba pongo que lo he hecho!
he puenteado el relé de arranque y pasa lo mismo.... :-(((((((
gracias!

Post by El Troll
Pero q pesado de mierda!!!!!!! haz lo q te puse en el 1º post de una puta
vez!!!!!!!
GHG

[Armiens]

Muy buenas, voy a intentar poner mi granito de arena en esto.(un
pequeño ladrillín).
Tuve hasta hace tres meses una CB500S'01 y algo enredé.

Resumiendo (corrígeme si me equivoco):
- Con las pruebas que has hecho, parece ser que el motor de arranque
gira y que la batería/sistema eléctrico hasta el motor de arranque
están bien.
- Al empujar, siempre arranca a la primera, sin ningún problema,
mantiene ralentí, el estarter acelera la moto una vez arrancada.

Preguntillas:
-¿lo hace sólo con frío o siempre?
- ¿has probado a intentar arrancarla un poco acelerada? A mí me
pasaba en frío antes de limpiar carburadores.
- Dices que después de probar mucho, la dejas un minuto y luego
arranca ¿¿¿????
- Después de andar con ella, al pararla y justo después volver a
arrancar ¿arranca o vuelve a fallar?
- ¿cuantos kilómetros? ¿alguna limpieza de carburadores en ese
tiempo?


Aclaraciones:
- El motor de arranque de tu moto es desmontable. Tu mecánico lo hizo
para cambiar las escobillas.
Podría enviarte el esquema, del HAYNES, aunque el libro entero viene
muy bien (en el idioma de Schespir, my friend).
Aunque, si el motor gira bién no habrá que tocarlo.
- Tu moto tiene un grifo de gasolina por depresión, hasta que no
recibe vacío no abre.
Es el tubo fino que va al grifo desde la zona de los carburadores más
pegada al bloque.
El otro más gordo es el de la gasolina.
- Espero que lo de tenerla un minuto seguido dandole al arranque haya
sido sólo para grabar el mp3.
Unos segundos de marcha y parar otros para que repose es para lo que
están diseñados esos motores de arranque.
- El motor de arranque tiene después un embrague que funciona como el
piñón de una bici,
para un sentido transmite fuerza y para el otro rueda libre.


Posibles pruebas:
- Para probar que no es el piñón de arranque ó el embrague de
arranque: con la moto en el caballete y mucho cuidado, intenta arrancar
con una marcha metida (pata de cabra arriba), si la rueda trasera gira
entonces está bien.
Por arriesgar, diría que está bien, puesto que el sonido de tu mp3 es
inconstante, lo que me hace suponer que efectivamente está haciendo
girar el motor. Si no fuera así se aceleraría y sería más uniforme.
(joer, si acierto me meto a catador de filarmónicas berlinesas)
- Lo que te he comentado de arrancarla acelerada. Si esto funciona
denotaría algún problema de alimentación de gasolina.

Por ahora no se me ocurre nada más.
Espero ayude.

Carpe Diem.

[Armiens]

Muy buenas, voy a intentar poner mi granito de arena en esto.(un
pequeño ladrillín).
Tuve hasta hace tres meses una CB500S'01 y algo enredé.

Resumiendo (corrígeme si me equivoco):
- Con las pruebas que has hecho, parece ser que el motor de arranque
gira y que la batería/sistema eléctrico hasta el motor de arranque
están bien.
- Al empujar, siempre arranca a la primera, sin ningún problema,
mantiene ralentí, el estarter acelera la moto una vez arrancada.

Preguntillas:
-¿lo hace sólo con frío o siempre?
- ¿has probado a intentar arrancarla un poco acelerada? A mí me
pasaba en frío antes de limpiar carburadores.
- Dices que después de probar mucho, la dejas un minuto y luego
arranca ¿¿¿????
- Después de andar con ella, al pararla y justo después volver a
arrancar ¿arranca o vuelve a fallar?
- ¿cuantos kilómetros? ¿alguna limpieza de carburadores en ese
tiempo?


Aclaraciones:
- El motor de arranque de tu moto es desmontable. Tu mecánico lo hizo
para cambiar las escobillas.
Podría enviarte el esquema, del HAYNES, aunque el libro entero viene
muy bien (en el idioma de Schespir, my friend).
Aunque, si el motor gira bién no habrá que tocarlo.
- Tu moto tiene un grifo de gasolina por depresión, hasta que no
recibe vacío no abre.
Es el tubo fino que va al grifo desde la zona de los carburadores más
pegada al bloque.
El otro más gordo es el de la gasolina.
- Espero que lo de tenerla un minuto seguido dandole al arranque haya
sido sólo para grabar el mp3.
Unos segundos de marcha y parar otros para que repose es para lo que
están diseñados esos motores de arranque.
- El motor de arranque tiene después un embrague que funciona como el
piñón de una bici,
para un sentido transmite fuerza y para el otro rueda libre.


Posibles pruebas:
- Para probar que no es el piñón de arranque ó el embrague de
arranque: con la moto en el caballete y mucho cuidado, intenta arrancar
con una marcha metida (pata de cabra arriba), si la rueda trasera gira
entonces está bien.
Por arriesgar, diría que está bien, puesto que el sonido de tu mp3 es
inconstante, lo que me hace suponer que efectivamente está haciendo
girar el motor. Si no fuera así se aceleraría y sería más uniforme.
(joer, si acierto me meto a catador de filarmónicas berlinesas)
- Lo que te he comentado de arrancarla acelerada. Si esto funciona
denotaría algún problema de alimentación de gasolina.

Por ahora no se me ocurre nada más.
Espero ayude.

Carpe Diem.

[Armiens]

Muy buenas, voy a intentar poner mi granito de arena en esto.(un
pequeño ladrillín).
Tuve hasta hace tres meses una CB500S'01 y algo enredé.

Resumiendo (corrígeme si me equivoco):
- Con las pruebas que has hecho, parece ser que el motor de arranque
gira y que la batería/sistema eléctrico hasta el motor de arranque
están bien.
- Al empujar, siempre arranca a la primera, sin ningún problema,
mantiene ralentí, el estarter acelera la moto una vez arrancada.

Preguntillas:
-¿lo hace sólo con frío o siempre?
- ¿has probado a intentar arrancarla un poco acelerada? A mí me
pasaba en frío antes de limpiar carburadores.
- Dices que después de probar mucho, la dejas un minuto y luego
arranca ¿¿¿????
- Después de andar con ella, al pararla y justo después volver a
arrancar ¿arranca o vuelve a fallar?
- ¿cuantos kilómetros? ¿alguna limpieza de carburadores en ese
tiempo?


Aclaraciones:
- El motor de arranque de tu moto es desmontable. Tu mecánico lo hizo
para cambiar las escobillas.
Podría enviarte el esquema, del HAYNES, aunque el libro entero viene
muy bien (en el idioma de Schespir, my friend).
Aunque, si el motor gira bién no habrá que tocarlo.
- Tu moto tiene un grifo de gasolina por depresión, hasta que no
recibe vacío no abre.
Es el tubo fino que va al grifo desde la zona de los carburadores más
pegada al bloque.
El otro más gordo es el de la gasolina.
- Espero que lo de tenerla un minuto seguido dandole al arranque haya
sido sólo para grabar el mp3.
Unos segundos de marcha y parar otros para que repose es para lo que
están diseñados esos motores de arranque.
- El motor de arranque tiene después un embrague que funciona como el
piñón de una bici,
para un sentido transmite fuerza y para el otro rueda libre.


Posibles pruebas:
- Para probar que no es el piñón de arranque ó el embrague de
arranque: con la moto en el caballete y mucho cuidado, intenta arrancar
con una marcha metida (pata de cabra arriba), si la rueda trasera gira
entonces está bien.
Por arriesgar, diría que está bien, puesto que el sonido de tu mp3 es
inconstante, lo que me hace suponer que efectivamente está haciendo
girar el motor. Si no fuera así se aceleraría y sería más uniforme.
(joer, si acierto me meto a catador de filarmónicas berlinesas)
- Lo que te he comentado de arrancarla acelerada. Si esto funciona
denotaría algún problema de alimentación de gasolina.

Por ahora no se me ocurre nada más.
Espero ayude.

Carpe Diem.

[ElTroll]

Post by Armiens
- Para probar que no es el piñón de arranque ó el embrague de
arranque: con la moto en el caballete y mucho cuidado, intenta arrancar
con una marcha metida (pata de cabra arriba), si la rueda trasera gira
entonces está bien.

Con la marcha metida solo arranca con el embrague accionado, y la rueda
apenas q si intentara girar por la turbolencia del aceite....
Tiene q puntear el sensor de la maneta para probar eso. Lo q no entiendo es
q sentido tiene esta prueba, ya q si esta bien el bendix se le escucha girar
el motor entero, y si patina solo gira el motor de arranqe.
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

[Armiens]

Post by ElTroll

Post by Armiens
- Para probar que no es el piñón de arranque ó el embrague de
arranque: con la moto en el caballete y mucho cuidado, intenta arrancar
con una marcha metida (pata de cabra arriba), si la rueda trasera gira
entonces está bien.

Con la marcha metida solo arranca con el embrague accionado, y la rueda
apenas q si intentara girar por la turbolencia del aceite....
Tiene q puntear el sensor de la maneta para probar eso. Lo q no entiendo es
q sentido tiene esta prueba, ya q si esta bien el bendix se le escucha girar
el motor entero, y si patina solo gira el motor de arranqe.

Si, es verdad, si estando delante de la moto ves/sientes que el motor
está girando al hacerlo el de arranque,
esta prueba no tiene sentido. era solo para descartar.
Y efectivamente tiene que puentear el sensor del embrague como tu
dices, se me pasó.

Disculpas miles por haber lanzado 3 veces el ladrillín anterior. Tengo
que empezar a pasar del Google.

Carpe Diem.

[ElTroll]

Post by clavo oxidado
Troll, pero si más arriba pongo que lo he hecho!

Onde????

Post by clavo oxidado
he puenteado el relé de arranque y pasa lo mismo.... :-(((((((
gracias!

Pues si lo has hecho ya sabes q el puto interruptor electromagnetico no
es!!!!!!!!

Y las pinzas???... las has probado para descartar bateria defectuosa????,
has hecho todo lo q puse y en el orden en q lo puse???? y una mierda!!! a mi
no me engañas...

Llegados a este punto... con bateria nueva, regulador nuevo, escobillas
nuevas y rele comprobado... o te han timado y algo de lo anterior no es
nuevo
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
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[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

[clavo oxidado]

Ante todo, gracias Armiens.

Troll,
acabo de comprar unas pinzas!!!! ya que he visto que cuando le cuesta
arrancar, ejectivamente, las luces (si las pongo) se vienen abajo casi
totalmente. He estado investigando y me vendieron una batería de 8Ah en
vez de 11Ah como pone en el manual... no creo que importe 3Ah, pero
pruebo las pinzas dentro de un rato, joder, como sea eso!

Gracias, tu última frase me da esperanzas de que sea la batería... ;-),
pero si arranca en caliente puede ser? ¿en frio necesita chupar más batería?

Un saludo.
Alex.

Post by ElTroll

Post by clavo oxidado
Troll, pero si más arriba pongo que lo he hecho!

Onde????

Post by clavo oxidado
he puenteado el relé de arranque y pasa lo mismo.... :-(((((((
gracias!

Pues si lo has hecho ya sabes q el puto interruptor electromagnetico no
es!!!!!!!!
Y las pinzas???... las has probado para descartar bateria defectuosa????,
has hecho todo lo q puse y en el orden en q lo puse???? y una mierda!!! a mi
no me engañas...
Llegados a este punto... con bateria nueva, regulador nuevo, escobillas
nuevas y rele comprobado... o te han timado y algo de lo anterior no es
nuevo

[clavo oxidado]

JODER, JODER!!!!
hoy soy el tío más feliz..... como bien dices, o me han timado o es la
batería.... ¡pues es la puta batería! , nuevita, cambiada por la vieja
por que tenía el problema del arranque, claro, la cambio y descarto que
sea la batería...pues sí, la nueva , joder, joder... y para eso el
mecánico me ha cambiado el regulador, escobillas...etc.. y me he gastado
300 €!!! + 18 € del cable para arrancar la batería... + la batería
nueva....mierda...

ahora se me ocurre que no cargue el alternador.... y que la batería este
bien....

para ello he medido voltaje en reposo (12,5 V), con la moto arrancada y
dando gas (13:5 y a veces 14V). En el momento de arrancar el voltaje cae
hasta 4V.... ¿creeis con estos valores que el alternador o lo que sea
que cargue la batería va bien? (yo creo que si....)

Un saludo.
Alex.

Post by clavo oxidado
Ante todo, gracias Armiens.
Troll,
acabo de comprar unas pinzas!!!! ya que he visto que cuando le cuesta
arrancar, ejectivamente, las luces (si las pongo) se vienen abajo casi
totalmente. He estado investigando y me vendieron una batería de 8Ah en
vez de 11Ah como pone en el manual... no creo que importe 3Ah, pero
pruebo las pinzas dentro de un rato, joder, como sea eso!
Gracias, tu última frase me da esperanzas de que sea la batería... ;-),
pero si arranca en caliente puede ser? ¿en frio necesita chupar más batería?
Un saludo.
Alex.

Post by ElTroll

Post by clavo oxidado
Troll, pero si más arriba pongo que lo he hecho!

Onde????

Post by clavo oxidado
he puenteado el relé de arranque y pasa lo mismo.... :-(((((((
gracias!

Pues si lo has hecho ya sabes q el puto interruptor electromagnetico
no es!!!!!!!!
Y las pinzas???... las has probado para descartar bateria
defectuosa????, has hecho todo lo q puse y en el orden en q lo
puse???? y una mierda!!! a mi no me engañas...
Llegados a este punto... con bateria nueva, regulador nuevo,
escobillas nuevas y rele comprobado... o te han timado y algo de lo
anterior no es nuevo

[Armiens]

Me alegro mucho de que sea la batería y no algo más interno.

Carpe Diem.

Post by clavo oxidado
JODER, JODER!!!!
hoy soy el tío más feliz..... como bien dices, o me han timado o es la
batería.... ¡pues es la puta batería! , nuevita, cambiada por la vieja
por que tenía el problema del arranque, claro, la cambio y descarto que
sea la batería...pues sí, la nueva , joder, joder... y para eso el
mecánico me ha cambiado el regulador, escobillas...etc.. y me he gastado
300 €!!! + 18 € del cable para arrancar la batería... + la batería
nueva....mierda...
ahora se me ocurre que no cargue el alternador.... y que la batería este
bien....
para ello he medido voltaje en reposo (12,5 V), con la moto arrancada y
dando gas (13:5 y a veces 14V). En el momento de arrancar el voltaje cae
hasta 4V.... ¿creeis con estos valores que el alternador o lo que sea
que cargue la batería va bien? (yo creo que si....)
Un saludo.
Alex.

Post by clavo oxidado
Ante todo, gracias Armiens.
Troll,
acabo de comprar unas pinzas!!!! ya que he visto que cuando le cuesta
arrancar, ejectivamente, las luces (si las pongo) se vienen abajo casi
totalmente. He estado investigando y me vendieron una batería de 8Ah en
vez de 11Ah como pone en el manual... no creo que importe 3Ah, pero
pruebo las pinzas dentro de un rato, joder, como sea eso!
Gracias, tu última frase me da esperanzas de que sea la batería... ;-),
pero si arranca en caliente puede ser? ¿en frio necesita chupar más batería?
Un saludo.
Alex.

Post by ElTroll

Post by clavo oxidado
Troll, pero si más arriba pongo que lo he hecho!

Onde????

Post by clavo oxidado
he puenteado el relé de arranque y pasa lo mismo.... :-(((((((
gracias!

Pues si lo has hecho ya sabes q el puto interruptor electromagnetico
no es!!!!!!!!
Y las pinzas???... las has probado para descartar bateria
defectuosa????, has hecho todo lo q puse y en el orden en q lo
puse???? y una mierda!!! a mi no me engañas...
Llegados a este punto... con bateria nueva, regulador nuevo,
escobillas nuevas y rele comprobado... o te han timado y algo de lo
anterior no es nuevo

[Aníbal]

Post by clavo oxidado
ahora se me ocurre que no cargue el alternador.... y que la batería este
bien....
para ello he medido voltaje en reposo (12,5 V), con la moto arrancada y
dando gas (13:5 y a veces 14V). En el momento de arrancar el voltaje cae
hasta 4V.... ¿creeis con estos valores que el alternador o lo que sea que
cargue la batería va bien? (yo creo que si....)

Los valores me parecen correctos. Si tiene 3Ah menos explica tus síntomas: la
batería no tiene chicha bastante. No sé si te vendió la batería el mismo que
te cambió el regulador, pero si fuese así yo iba y le pedía la hoja de
reclamaciones.

[clavo oxidado]

No, me la vendió una casa de recambios y encima le dije modelo exacto de
la moto... en fin, a la M, problema resuelto y ya estoy feliz... hoy me
gastaré otros 85 € en batería nueva y el tema, espero, se zanjará
definitivamente.....
gracias por vuestra ayuda y comentarios, sin ellos no me hubiese sido
posible llegar al fin del caso X.

Post by Aníbal

Post by clavo oxidado
ahora se me ocurre que no cargue el alternador.... y que la batería este
bien....
para ello he medido voltaje en reposo (12,5 V), con la moto arrancada y
dando gas (13:5 y a veces 14V). En el momento de arrancar el voltaje cae
hasta 4V.... ¿creeis con estos valores que el alternador o lo que sea que
cargue la batería va bien? (yo creo que si....)

Los valores me parecen correctos. Si tiene 3Ah menos explica tus síntomas: la
batería no tiene chicha bastante. No sé si te vendió la batería el mismo que
te cambió el regulador, pero si fuese así yo iba y le pedía la hoja de
reclamaciones.

[ElTroll]

Ahora es cuando vengo yo y te chafo....

http://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/naked/CBF500/specifications/specifications.jsp

Tu moto, al menos el modelo 2006, usa una bateria de 8.6AH (q valor mas
rarro..)

Recomendacion mia... pasa de mirar cual le toca, pillate la bateria sin
mantenimiento con los bornes del lado q le toca(las hay con los bornes
alrevez) mas grande q te qepe en su hueco, y porsupuesto q no sea honda sino
yuasa u otra marca decente.
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

[Aníbal]

Post by ElTroll
Ahora es cuando vengo yo y te chafo....
http://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/naked/CBF500/specifications/specifications.jsp
Tu moto, al menos el modelo 2006, usa una bateria de 8.6AH (q valor mas
rarro..)

Tiene una CB500, no una CBF500.

[ElTroll]

Post by Aníbal

Post by ElTroll
Ahora es cuando vengo yo y te chafo....
http://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/naked/CBF500/specifications/specifications.jsp
Tu moto, al menos el modelo 2006, usa una bateria de 8.6AH (q valor mas
rarro..)

Tiene una CB500, no una CBF500.

Anda la hostia... no sale ya la CB 500...
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

[SanGlas]

Post by clavo oxidado
Ante todo, gracias Armiens.
Troll,
acabo de comprar unas pinzas!!!! ya que he visto que cuando le cuesta
arrancar, ejectivamente, las luces (si las pongo) se vienen abajo casi
totalmente. He estado investigando y me vendieron una batería de 8Ah en
vez de 11Ah como pone en el manual... no creo que importe 3Ah, pero
pruebo las pinzas dentro de un rato, joder, como sea eso!

3 sobre 11 es mas de un 25 % menos de lo que te dice el manual, si te
parece poco...
Como las pinzas te han ido bien, te toca que te cambien esa bateria por
otra nueva en condiciones, ya que parece que la carga la tienes bien.

[clavo oxidado]

Gracias Sanglas,
acabo de llamar a Control94, Barcelona., y tienen una batería original
para la CB500, 85 €!!! pero ya no me arriesgo....

Gracias!
Clavo.

Post by SanGlas

Post by clavo oxidado
Ante todo, gracias Armiens.
Troll,
acabo de comprar unas pinzas!!!! ya que he visto que cuando le cuesta
arrancar, ejectivamente, las luces (si las pongo) se vienen abajo casi
totalmente. He estado investigando y me vendieron una batería de 8Ah en
vez de 11Ah como pone en el manual... no creo que importe 3Ah, pero
pruebo las pinzas dentro de un rato, joder, como sea eso!

3 sobre 11 es mas de un 25 % menos de lo que te dice el manual, si te
parece poco...
Como las pinzas te han ido bien, te toca que te cambien esa bateria por
otra nueva en condiciones, ya que parece que la carga la tienes bien.

[SanGlas]

Post by clavo oxidado
Gracias Sanglas,
acabo de llamar a Control94, Barcelona., y tienen una batería original
para la CB500, 85 €!!! pero ya no me arriesgo....

Hay un alto porcentaje de probabilidad que sea una yuasa con las letras
de Honda.

[Aníbal]

Post by clavo oxidado
Gracias Sanglas,

Post by clavo oxidado
acabo de llamar a Control94, Barcelona., y tienen una batería original
para la CB500, 85 €!!! pero ya no me arriesgo....

Hay un alto porcentaje de probabilidad que sea una yuasa con las letras
de Honda.

Si es lo de menos. Cualquier fabricante tiene una batería como la que se
necesita. El caso es encontrarla.

[clavo oxidado]

Creo que si, en el manual pone Yuasa YTX9 , supongo que no lo dirás como
punto negativo, no? ;-)

Post by SanGlas

Post by clavo oxidado
Gracias Sanglas,
acabo de llamar a Control94, Barcelona., y tienen una batería original
para la CB500, 85 €!!! pero ya no me arriesgo....

Hay un alto porcentaje de probabilidad que sea una yuasa con las letras
de Honda.

[SanGlas]

Post by clavo oxidado
Creo que si, en el manual pone Yuasa YTX9 , supongo que no lo dirás como
punto negativo, no? ;-)

No, al contrario, lo que pasa que la misma bateria puede estar en el
mercado con varios nombres Honda, Yamaha, Kawasaki... y Yuasa,
obviamente como recambio oficial es otro precio distinto al de Yuasa a
secas, total para el mismo producto.

[Dragoncet]

Post by El Troll
Pero q pesado de mierda!!!!!!! haz lo q te puse en el 1º post de una puta
vez!!!!!!!

Tienes que leer más, melón. ;-)

v'ssss

[ElTroll]

En este post original no dice nada de eso...
--
"El mundo existe gracias a los tecnicos y a pesar de los comerciales..."
ElTroll

Yamaha FJ 1200 cosecha del 89 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com

Post by El Troll
Pero q pesado de mierda!!!!!!! haz lo q te puse en el 1º post de una puta
vez!!!!!!!

Tienes que leer más, melón. ;-)

v'ssss